Por Reginaldo Leme
Olá, amigos do Florida Review.
Finalmente vamos matar as saudades de ver a fórmula 1 em Interlagos, e em um momento espetacular do campeonato.
Interlagos está pronto e nunca esteve tão bonito. Pela primeira vez, a fórmula 1 vai conhecer uma área de paddock 100 por cento coberta. O retorno da fórmula 1, que esteve aqui pela ultima vez em 2019, deixou o brasileiro tão empolgado que todos os ingressos, qualquer que seja o setor de arquibancadas, camarotes e áreas vips, foram totalmente vendidos com antecedência. A temporada empolgante vem ajudando e o GP de São Paulo é o primeiro dos quatro que faltam para se conhecer o campeão mundial de 2021.
É a quadragésima-oitava vez que o Brasil recebe a fórmula 1 como corrida oficial do campeonato mundial. Contando aquela de 1972, que ainda não valia pontos para o campeonato, são quarenta e nove e trinta e nove delas em Interlagos.
O traçado de 4.309 metros, um dos mais curtos do campeonato, apenas cinco metros mais longo que o do México, guarda alguns desafios importantes para pilotos e equipes. O fato de ser anti-horário, diferente da grande maioria. A altitude, bem menor que a do México, mas ainda com 800 metros acima do nível do mar, provoca uma diminuição de 10% na densidade no ar e a pista com setores bem distintos. Existem duas retas longas com fortes freadas e, por outro lado, um miolo extremamente técnico.
A nossa história na fórmula 1 é muito rica. Começou em 1972 no antigo e desafiador circuito de 7.960 metros. Aquela corrida ainda não valia pontos para o campeonato, mas as arquibancadas estiveram lotadas por uma torcida animada, na esperança de ver uma vitória de Emerson Fittipaldi e quase deu. Ele, de fato, liderou a maior parte da corrida, mas, perto do final, a Lotus quebrou e quem fez a festa deixando seu nome marcado como primeiro vencedor de uma corrida de fórmula 1 no Brasil foi…. Um argentino.
Carlos Reutemann venceu com a Brabham. Ronnie Peterson, com a March, ficou em segundo. Em terceiro lugar neste pódio ficou Wilsinho Fittipaldi, também de Brabham.
Mas em 73 a história teve um final feliz. Autódromo cheio para saudar um brasileiro que, cinco meses antes, havia conquistado o titulo mundial de 72. A primeira corrida de Emerson Fittipaldi já como campeão aconteceu em um dia 11 de fevereiro e ele venceu. Um dia inesquecível para o nosso automobilismo. Alegria incontrolável de milhares de pessoas. O maior público que Interlagos já havia recebido.
E lá se vão quase 50 anos. Desde então o torcedor viveu a alegria de assistir a nove vitórias brasileiras em casa. Em Interlagos, Emerson venceu duas seguidas em 73 e 74. No ano seguinte, José Carlos Pace manteve a invencibilidade brasileira em dobradinha com Emerson. Foi a primeira dobradinha de pilotos brasileiros no pódio.
A geração seguinte foi a de Nelson Piquet, que também venceu duas vezes, em 1983 e 86, mas nessa época a corrida era disputada no Rio de Janeiro, antigo autódromo de Jacarepaguá. Esta corrida de 86 marcou a segunda dobradinha brasileira, desta vez com Piquet e Ayrton Senna.
O retorno do GP a São Paulo aconteceu quando Piquet já estava quase encerrando a carreira, mas começava o período de ouro de Ayrton Senna e o sonho de vencer em Interlagos aconteceu em 91, quando ele já era bicampeão mundial. E Senna venceu de novo em 93.
Uma terceira geração de pilotos brasileiros veio com Rubinho Barrichello e Felipe Massa. Rubinho teve algumas chances de vencer em Interlagos, a melhor delas em 2003, quando liderava tranquilo, mas a Ferrari errou no cálculo e deixou acabar o combustível. Felipe Massa teve mais sorte e conquistou duas grandes vitorias em Interlagos pela Ferrari, em 2006 e 2008. Nesta de 2008, ao cruzar a linha de chegada em primeiro, ele era o campeão, mas na última curva Lewis Hamilton conquistou a quinta posição que precisava para ser campeão, e tirou o título que parecia nas mãos de Felipe. Um final de campeonato dos mais emocionantes da história.
O Brasil teve ainda um outro GP fora do campeonato. Foi em 1974 na inauguração do autódromo de Brasília e marcou mais uma vitória de Emerson Fittipaldi.
Jacarepaguá recebeu a fórmula 1 pela primeira vez em 1978, e também essa fase da corrida começou com vitória de … Carlos Reutemann. De novo !!!!
O GP ainda voltou para Interlagos em 79 e 80, antes de se fixar no Rio de Janeiro por mais nove anos, de 1981 a 89.
Este foi o período de dominação total do francês Alain Prost. Nessa época ele ganhou o apelido de “Rei do Rio”. Com seis vitorias, tornou-se o maior vencedor do GP do Brasil, mas a última delas já aconteceu no retorno da fórmula 1 a São Paulo em 1990.
Desde então, a pista de Interlagos foi reduzida daqueles 7.960 metros para 4.309, e ganhou o esse do Senna. E Ayrton bem que poderia ter vencido na estreia do novo circuito, mas ele se atrapalhou com o retardatário Satoru Nakajima e perdeu a liderança para a Ferrari de Alain Prost.
A tão sonhada primeira vitoria veio em 1991, o ano do seu tricampeonato. A McLaren não tinha o melhor carro, mas Nigel Mansell teve que abandonar e Senna, mesmo cheio de problemas com o câmbio, conseguiu se manter à frente da Williams de Riccardo Patrese.
Senna voltou a vencer dois anos depois numa corrida marcada por um temporal que tirou vários pilotos da prova, inclusive Alain Prost. Esta, que foi a última vitória dele em Interlagos, ficou marcada pela invasão da torcida após a bandeirada. Senna foi carregado no colo.
Felipe Massa, logo em seu primeiro ano de Ferrari, 2006, venceu em Interlagos com um macacão verde e amarelo. Uma concessão especial da Ferrari em homenagem ao Brasil. Era a primeira vez em treze anos, que um piloto brasileiro subia ao topo do pódio correndo em casa. Aquela foi a corrida de despedida de Michael Schumacher da Ferrari.
Felipe poderia ter vencido de novo em 2007, mas ele estava fora da briga pelo titulo./ e teve que fazer o jogo de equipe pedido pela Ferrari para que o companheiro Kimi Raikkonen ganhasse a corrida e o campeonato.
A revanche poderia ter vindo em 2008. Felipe estava na disputa direta pelo titulo contra Lewis Hamilton, então na McLaren. Ele seria campeão se vencesse a corrida e Hamilton terminasse no máximo em sexto lugar. Massa fez bem a sua parte.Liderou de ponta a ponta um GP complicado com o vai e volta da chuva, e quando cruzou a linha de chegada em primeiro, de fato era o campeão. Mas a alegria durou exatos 38 segundos porque Hamilton conseguiu ultrapassar o alemão Timo Glock conquistando o quinto lugar na subida da Junção, a última curva da última volta do último GP do ano. Foi assim que Lewis Hamilton conquistou seu primeiro título, com apenas um ponto de vantagem sobre Massa.
Na era dos motores híbridos na fórmula 1, desde 2014, Interlagos viu um domínio da Mercedes AMG Petronas. Duas vitórias de Nico Rosberg e duas de Hamilton. Sebastian Vettel venceu duas vezes com a Red Bull e mais uma com a Ferrari e em 2019, a última visita da fórmula 1 a Interlagos, venceu Max Verstappen.
O autódromo passou por grandes reformas nos últimos anos. Ganhou um novo prédio para abrigar a torre de comando, novos camarotes, os boxes foram ampliados, e este ano ele se torna o único do mundo a ter seu paddock completamente coberto.
Interlagos é hoje um dos palcos mais tradicionais da formula 1.
A importância de Interlagos ficou provada na escolha que fez a formula 1 para implantar a grande novidade do ano, que é a corrida sprint.
Quando se decidiu que isso aconteceria três vezes no ano, as pistas escolhidas foram Silverstone e Monza, dois ícones do esporte a motor … E Interlagos.
Campeonato de Pilotos
Com a vitória tranquila no México, Verstappen abriu 19 pontos de vantagem para Hamilton. um grande passo para conquistar o seu primeiro titulo faltando apenas quatro etapas para o final.
Mas Hamilton não é de aceitar derrota enquant犀利士
o há chance e quer levar a disputa até a última em Abu Dhabi, em 12 de dezembro.
Campeonato de Construtores
O momento para a Red Bull é espetacular .A evolução conseguida por Sérgio Perez com dois pódios seguidos, mais as duas vitórias de Verstappen fizeram a equipe austríaca praticamente zerar a diferença para a Mercedes. Agora está apenas um ponto atrás e pode passar à frente se confirmar o seu favoritismo em Interlagos.
O terceiro lugar tem novo dono. A Ferrari chegou a 268 pontos e meio, e passou a McLaren, que saiu do México com um pontinho apenas e estacionou nos 255. São treze pontos e meio a favor da Ferrari e a diferença que faz ser terceiro ou quarto no campeonato significa algo em torno de 50 milhões de dólares na divisão do bolo arrecadado pela fórmula 1 no ano.
A previsão do tempo aponta chance de chuva na sexta e no sábado com temperatura máxima na casa dos 20 graus. No domingo pode até fazer sol, mas previsão de tempo em Interlagos nunca funciona 100 por cento.
A Pirelli fez mudanças na escolha dos pneus. Desta vez, ela traz os compostos C2, C3 e C4. São mais macios do que os da última corrida em Interlagos, em 2019.
Vocês se preparem para uma grande cobertura da Band e do Bandsports.
Acompanhe no meu Instagram @regileme as últimas informações e todos os horários de transmissão dos treinos, Sprint e corrida. Mais uma vez lembrando que para os EUA a transmissão é pelo app F1 TV com a opção de áudio em português comigo e toda a equipe da Band.
De novo, agradeço muito a vocês lembrando que o nosso trabalho neste GP só termina com o Batendo Roda da segunda-feira, seis da tarde, no Instagram. O Rubinho vai trabalhar com a gente no GP de São Paulo, e vai ter muito assunto para a segunda.
Um grande abraço a todos vocês, meus amigos!
